Qu'est-ce qu'un homme-montant une grue ?
Une grue à conducteur -fait généralement référence à une grue sur des navires ou des plates-formes offshore qui est également équipée d'une fonctionnalité de transport de personnel-, incarnant l'avantage d'un fonctionnement polyvalent-avec une seule machine.
Une grue marine est un dispositif mécanique généralement utilisé pour charger et décharger des marchandises entre des navires ou entre des navires et des quais/plates-formes.
Toutefois, dans certaines conditions particulières de travail, il est nécessaire d'utiliser des grues pour soulever et transporter le personnel. Dans de tels cas, il est nécessaire d'équiper la grue d'origine d'un treuil dédié-et d'un système de contrôle indépendant pour celui-ci - ce type de grue est appelé grue-, ce qui la distingue des grues ordinaires.
Un treuil pour homme-se compose d'un cadre mural, d'un tambour, d'une cage-de transport pour homme, d'un moteur hydraulique, d'un réducteur, d'un frein à tambour et d'un groupe de vannes.
Un système tampon pour homme-est installé dans la section centrale du câble métallique en acier-pour homme, qui est composé d'un cylindre tampon, d'un accumulateur et de poulies.
Un dispositif presse-câble est installé sur le câble en acier-portant un homme.
Les grues adaptées au transfert de personnes doivent obtenir une certification pour le levage de personnes, c'est-à-dire que le certificat délivré par la société de classification indique clairement que la grue est adaptée au transport de personnes.
Caractéristiques
- Sélection manuelle du mode personnel, équipée d'une indication de capacité nominale
- Invites visuelles continues (par exemple, voyants d'avertissement) pour indiquer que le mode personnel est activé
- Transfert combiné de personnel et de marchandises, économique et efficace
- Facteur de sécurité amélioré des câbles en acier
- Freinage secondaire indépendant
Prévention de la chute libre en cas de panne de courant
Alimentation secondaire pour la récupération de charge
Capacités d’arrêt d’urgence et de descente
Equipé d'un panier suspendu
Crochets avec loquets de sécurité verrouillables
Certifié pour-treuil pour homme
Facultatif
- Dispositif de télécommande
- Crochet auxiliaire
- Caméra de pointe de flèche
- Capteur de vitesse de ligne
Système de surveillance du pont du navire
Protection automatique/manuelle contre les surcharges
Tension constante
Système de compensation de mouvement
Applications
Le transfert de personnel via des grues -est fréquemment utilisé dans l'exploration et la production pétrolières et gazières, la construction et la maintenance d'énergies renouvelables offshore, ainsi que dans les opérations maritimes générales, et son rôle est particulièrement important en cas d'urgence et d'incidents imprévus.
Le transfert de personnel implique une variété de navires – allant des grands navires de soutien offshore spécialisés aux petits navires de transfert d'équipage. Tout navire équipé d'une grue-de transport de personnes peut transférer du personnel vers d'autres navires ou structures. Les grues à conducteur -peuvent être installées sur des structures fixes ou flottantes, telles que des plates-formes, des plates-formes-élévatrices, des semi-submersibles, des FPSO ou des barges.
Quelles sont les règles pour un homme qui montegrue?
Sur les structures flottantes et les navires, la stabilité dans des conditions de mer variables affecte le mouvement de la pointe de la flèche de la grue, ce qui à son tour exerce un impact significatif sur la dynamique de levage.
Les opérations de transfert de personnel à l'aide de-grues de passage sont généralement limitées aux conditions suivantes :
- État de la mer avec une hauteur de vague significative ne dépassant pas 2 mètres
- Vitesse du vent ne dépassant pas 10 mètres par seconde
- Conditions de visibilité : visibilité de jour ou équivalente
- La charge de travail sûre (SWL) pour les opérations du personnel ne doit pas dépasser 50 % de la SWL spécifiée pour la condition de fonctionnement.
- Le transfert de personnel est strictement interdit lors du levage de charges (par exemple, des marchandises)
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Conception
paramètres techniques
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Condition |
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| Température de l'environnement de travail. | 0 ~ +45 degré |
| Liste/Rogner | 5 degrés/2 degrés |
| Vitesse du vent de travail | 20 m/s |
| Vitesse du vent qui ne fonctionne pas- | 55 m/s |
| Classe | RINA |
| Mécanisme de levage principal | |
| Charge de travail sûre | 30t |
| Vitesse du palan à pleine charge | 12 minutes/minute |
| Vitesse de levage à charge libre | 24 minutes/minute |
| Hauteur du palan principal | 50 m (à confirmer) |
| AUX. Mécanisme de levage | |
| Charge de travail sûre | 5t (cargo); 1,5 t (homme-trajet) |
| Vitesse de levage | 15 m/min |
| Mécanisme de relevage | |
| Portée de relevage | 7 m ~ 30 m (crochet principal) |
| Temps de lofage | 100s |
| Mécanisme de rotation | |
| Vitesse de rotation | 0,5 tr/min |
| Angles de rotation | 360 degrés sans limite |
| Pouvoir | |
| Voltgée | 380V/50HZ/3P |
| Exigence de puissance | 110 kW |
| Chargement sur le pont | |
| Max. Force verticale | 1200 kN |
| Max. Moment de renversement | 16 000 kNm |
| Max. Couple de rotation | 500kNm |
| Poids de la grue | ~ 75t |
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