Une grue à portique est une grue montée sur le train typique avec un boom de balle, également connu sous le nom de grue de portique! Une base de portique est établie le long de la piste au sol, permettant aux trains ferroviaires et à d'autres véhicules de passer sous-il. Cette configuration est conçue pour le chargement, le déchargement et les opérations de transbordement impliquant des véhicules et des navires. Les grues de portique se trouvent couramment dans les ports, les quais, les mines, les centrales électriques et autres emplacements pour le chargement, le déchargement, le levage et d'autres tâches. Ils se caractérisent par une capacité de levage élevée, un large rayon de travail et une large gamme opérationnelle, leur permettant de gérer efficacement diverses activités de chargement de chargement et de déchargement.
structure principale
1. Structure de portique: La partie de soutien de la grue se compose de deux jambes de portique et d'une croisement liée au sommet des pattes de portique pour former un cadre de portique. Les pattes de portique adoptent généralement une boîte ou une structure en treillis, qui est très forte et stable. Un mécanisme de course de chariot est installé sous le portique, ce qui permet à la grue de se déplacer le long de la piste au sol pour étendre la plage de fonctionnement.
2. Plate-forme rotative: située sur la partie supérieure du portique, c'est la plate-forme de travail principale de la grue. La plate-forme a un mécanisme de levage, un mécanisme de luffing, un mécanisme d'allumage, une cabine de conducteur, etc. La plate-forme rotative est connectée au portique à travers un roulement d'allocation et peut tourner à 360 degrés autour de l'axe vertical, permettant à la grue de fonctionner dans différentes directions.
3. Système de boom: connecté à la plate-forme rotative, généralement composé d'un boom principal et d'un foc. Le boom peut être une structure en treillis ou en boîte avec une résistance élevée et une rigidité. La longueur et la forme du boom sont conçues en fonction des différentes exigences de fonctionnement. L'angle de tangage de la flèche est modifié à travers le mécanisme de luffing pour atteindre le mouvement horizontal de la cargaison.
4. Mécanisme de levage: Ceci est utilisé pour soulever et réduire le fret. Il est principalement composé d'un moteur, d'un réducteur, d'un tambour, d'une corde métallique et d'un crochet. Le moteur entraîne le tambour pour tourner à travers le réducteur afin que la corde métallique soit enroulée ou libérée, entraînant ainsi le crochet pour se lever ou tomber. Le mécanisme de levage est généralement également équipé de dispositifs de sécurité tels que les freins et les limiteurs pour assurer la sécurité de l'opération de levage.
5. Mécanisme de luffing: ce mécanisme modifie l'angle de tangage de la flèche, modifiant ainsi la position horizontale du crochet. Les mécanismes de luffing standard comprennent la poulie de corde métallique et les types de cylindres hydrauliques. Le mécanisme de luffing de type poulie de corde métallique entraîne la corde métallique à travers le moteur pour faire tourner la flèche autour du point de charnière; Le mécanisme de luffing de type cylindre hydraulique utilise l'extension et la contraction du cylindre hydraulique pour conduire le boom pour changer son luffing, qui présente les avantages d'une structure compacte et d'un mouvement lisse.
6. Mécanisme d'allumage: il comprend un moteur, un réducteur, un roulement d'allocation, etc., et entraîne la plate-forme rotative pour tourner autour de l'axe vertical. Le mécanisme d'allocation permet à la grue de fonctionner de manière flexible dans une fourchette à 360 degrés pour répondre aux besoins de levage des marchandises à différents endroits.
7. Mécanisme de course de chariot: il est installé au bas de la jambe du portail et se compose d'un moteur, d'un réducteur, de roues, etc. Le mécanisme de course de chariot entraîne la grue portale le long de la piste au sol. Sa vitesse d'exécution est généralement ajustée en fonction des exigences de fonctionnement pour déplacer rapidement la grue entre les différentes zones de fonctionnement.
8. Système de contrôle électrique: Ce système contrôle le fonctionnement de divers mécanismes de grue, y compris le démarrage, l'arrêt et la régulation de la vitesse du moteur et la protection entre verrouillage entre plusieurs mécanismes. Le système de contrôle électrique adopte généralement la technologie APPLC (contrôleur logique programmable), qui a un degré élevé d'automatisation, de fonctionnement pratique, de sécurité et de fiabilité.
9. Dispositifs de protection de la sécurité: Pour assurer le fonctionnement sûr de la grue, la grue portale est équipée de divers dispositifs de sécurité, y compris un limiteur de poids, un limiteur de hauteur, un limiteur d'amplitude, un limiteur d'allumage, un limiteur de voyage du tramway, un dispositif de vent et un tampon. Ces caractéristiques de sécurité peuvent émettre rapidement une alarme et mettre en œuvre les mesures de protection nécessaires en cas de situation anormale, contribuant à prévenir les accidents.
